千金難買你樂意丨深評LA FESTA菲斯塔和昂克賽拉!

編輯:樊華 日期:2019-08-20 閱讀:522皇冠hg7778

移動汽車網 深度評測】 寫了幾周的電車和新能源汽車,這周【車則】換個口味,來一波平價性能車對比,售價區間鎖定在15萬元左右。

車型選擇上,我選擇的是后臺呼聲最高的兩輛車,一輛是去年的性能車黑馬——北京現代LA FESTA菲斯塔,一輛是性能車老將——zoom zoom馬自達昂克賽拉。

北京現代LA FESTA菲斯塔

人馬合一:馬自達昂克賽拉

老樣子,本文將以性能車中比較重要的幾點做闡述:動力性能配置、設計及日常體驗、性價比和后續保養這幾個方面對目標車型做完整的分析。

兩車的型號分別為:

▌14.08萬的LA FESTA菲斯塔:280 T GDi DLX DCT 智速版(次頂配)

▌15.09萬的1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 尊貴型(1.5L頂配)


第一部分

動力性能配置

性能車,一切向速度看齊,速度才是性能車的核心要素。

但是,這里的速度并可不僅僅指直線加速,而是包含了動力系統、操控性以及剎車性能等多方向的均衡設計。擁有比普通汽車更流利的超車動作,都會讓駕駛者欲罷不能。

所以這次測評,我們決定直接將車拉下賽道體驗:

車則·木馬原創實拍

先說北京現代LA FESTA菲斯塔:野

LA FESTA菲斯塔是現代本部真真切切為了拿回中國市場關注度,下了血本壓榨出來的產物。配備目前現代體系里最好的兩個版本的發動機。

注:LA FESTA菲斯塔提供:240T GDi、標準版/高功率版的280TGDi

三款發動機

▌1。4T的240T GDi是沃德十佳發動機。

▌1.6T的280T GDi發動機最早應用在旗艦性能車Veloster(2018版現代飛思)上。

現代飛思

280T GDi雖然分了高低功率,但是他們的扭矩都是265N`m,我試駕的這版LA FESTA菲斯塔是高功率版本,最大功率150kW / 6,000rpm,最大馬力204PS。

車則·木馬原創實拍

皇冠hg7778 車則·木馬原創實拍

既然上了賽道就要試試百公里加速的數據。官方宣傳LA FESTA菲斯塔是:7.6S破百。但是三四次破百測試后,LA FESTA菲斯塔的數據都可以在7秒上下徘徊。取平均值,運動模式下破百時間是7.4秒。

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

除了破百數據犀利,LA FESTA菲斯塔還有兩點需要重點表揚:1、起步是真快。2、剎車非常靈敏

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

LA FESTA菲斯塔動力表現實在太出色了!起步快我就不提了。

車則·木馬原創實拍

重點提一下LA FESTA菲斯塔剎車踏板。

在賽場體驗的時候,我們關掉了ESP,因為速度過快,有推頭現象,所以在高速轉彎的時候,我們有小段頻繁的點剎,LA FESTA菲斯塔剎車表現很好,車踏板被調教得非常靈敏。

車則·木馬原創實拍

皇冠hg7778 車則·木馬原創實拍

LA FESTA菲斯塔原廠素胎是瑪吉斯 MAXXIS VICTRA SPORT S 225/40 R18,在雨天抓地力表現還不錯。

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

所以也有大部分風S的車友會升級一下輪胎啥的。

皇冠hg7778 但是我是認為,輪轂外觀升級不是重點。我覺得有閑錢,性能升級更好一些,大馬力車跟更強的剎車卡鉗和剎車片會更加匹配。

車則·木馬原創實拍

LA FESTA菲斯塔車身跟隨性還是不錯的,車身姿態保持比較不錯,落地到實際市區駕駛,仍然能夠保持性能車一貫的犀利。

皇冠hg7778 車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

北京現代LA FESTA菲斯塔升級的兩個獨立懸架,錢花的很值了:

車則·木馬原創實拍

有沒有bug?肯定有。

▌第一,來自7速雙離合:40左右時速在市區走走停停頓挫不明顯,但是你把發動機轉速拉到6000rpm以上,變速箱的換擋沖擊感還是能感覺到的。

皇冠hg7778 ▌第二,來自暴躁的聲浪聲。發動機聲浪是很不錯的,尤其在你深踩油門的時候,會隨著聲浪亢奮起來:

車則·木馬原創實拍

皇冠hg7778 但是排氣聲浪就有點過大,如果你要在隧道內行駛,或許聲音會更大...這一點就算他的怠速噪音只有34分貝,我也不大習慣。

當然了,這種東西放在不同人身上有不同的感覺,試駕當天,也有年輕的車友,對這個聲浪表現出了極大的興趣:

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

再說馬自達昂克賽拉:一個真正的車手只要zoomzoom

如果說LA FESTA菲斯塔的排氣聲浪大聲的話,那么昂克賽拉的聲音就是讓人感到窒息了。

馬自達昂克賽拉有個先天劣勢,為了熱三元,啟動時轉速極高,噪音很大,大到什么程度?有車友說:“我同事的昂克賽拉發車的時候,整座樓都知道他要下班走了”

雖然17款的馬自達昂克賽拉已經有明顯的改進了,但是...聲音還是有點大。尤其是它的噪音和轉速聲還成正比,轉速越高,噪音越大。

但是車迷圈里有一句俗語:一個真正的車手只要zoomzoom。大聲的噪音,在真正的馬自達昂克賽拉車主來看,就是完美的情懷之聲。

昂克賽拉得益于馬自達的創馳藍天技術,擁有很好的操控感,加速、轉向反應靈活,能做到傳說中的“人馬合一”,即使你高速轉彎,座椅也能把你抓的穩穩當當。

換擋無延遲,懸架柔韌,過彎側傾不夸張,主駕椅背包裹佳。創馳藍天所代表的變速箱換擋邏輯和底盤反饋,確實一絕。

至于激烈駕駛體驗,因為LAFESTA菲斯塔與昂克賽拉都是多連桿獨立后懸架,所以支撐性都還好。但是昂克賽拉的底盤質感會稍微更厚重一些。

但是,這里還有一個但是....

馬自達昂克賽拉排量真的是硬傷,對比LA FESTA菲斯塔全系渦輪實在吃虧。

其實,如果從性能和配置上對比,LA FESTA菲斯塔的對手應該是馬自達昂克賽拉2.0L頂配版,16.29萬那個版本。

但是馬自達因為長期不降價,15萬左右想要拿到一輛馬自達,只能是1.5L的次頂配或頂配。

且1。5L的昂克賽拉心臟真的不夠強,先不提是否能否懟得過LA FESTA菲斯塔1。6T(280TGDi)的那款低功率發動機,就連昂克賽拉的2。0L版都懟不過LA FESTA菲斯塔1。4T(240TGDi)的那顆心臟。

注:馬自達昂克賽拉2。0L,最大馬力158PS 最大扭矩202N`m;LA FESTA菲斯塔1。4T(240T GDi),最大馬力140PS 最大扭矩242Nm  

我們對比的這款1。5L頂配版,發動機低扭略讓人失望,2500轉以下幾乎沒有什么動力,但是轉速被調的很亢奮,你很容易就能踩到4000轉,然后噪音就來了。。。。

噪音有多難受呢?同級真的找不到比他還吵的車型。

在荒郊野嶺的試駕賽道這么玩還好,如果在市區聲音ZOOM ZOOM很煩人,起步甚至都跑不過旁邊五菱宏光,真的還蠻憂傷的。

所以啊,玩車的車友群里有這么一個理論:“別買小排量的馬自達,除非是轉子”是有道理的。


第二部分

設計及日常體驗



皇冠hg7778 性能車在設計之初就是為了要滿足駕駛者對駕駛的渴望,所以性能車,不管是從里到外,汽車廠方都會極力為車塑造出激情駕駛的氛圍。

比如上翹的小尾巴:

皇冠hg7778 車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

堪稱完美的側面設計:

對于懂車愛車的人來說,一個好看的外觀,可以充分展示出自己的個性和對車的理解,不管是LA FESTA菲斯塔還是馬自達昂克賽拉,主要的購車用戶均是80尾,90初的年輕一代。

這就注定了他們各自的外觀會更加時尚,稍加升級就更加吸睛:

升級外觀的昂克賽拉(圖片來自網絡)

升級外觀的昂克賽拉(圖片來自網絡)

試駕當天也來賽道的LA FESTA菲斯塔車友-車則原創實拍

再比如我前面提到的LA FESTA菲斯塔特別營造的排氣聲音,重新調校的底盤和轉向等等。

車則·木馬原創實拍-素車

但是需要說明的是,性能車往往會為了追求低風阻等參數和外觀,對車內空間進行“裁員”

皇冠hg7778 馬自達擁有世界聞名的“魂動”設計,犧牲掉了整車后排的乘坐體驗,兩款車型在車身尺寸上并沒有太大的差距,軸距相同,馬自達更寬,LA FESTA菲斯塔更長。

注:LA FESTA菲斯塔長寬高:4660*1790*1425mm  昂克賽拉:4582*1795*1458mm

車則·木馬原創實拍

我覺得這輛車的定位還是沒有重疊的,馬自達昂克賽拉適合無家庭負擔的小年輕。LA FESTA菲斯塔適合喜歡高爆發力,又有家庭或者女朋友的小年輕。

為什么?因為馬自達的設計對后排太殘忍了,雖然是大家都緊湊型車,后排的空間還是太小,乘坐體驗媲美春運。

所以你要是準備家用,不建議購買昂克賽拉。

LA FESTA菲斯塔后排空間會比昂克賽拉靠譜一些。

在試駕過程中我們喊了一個167cm的妹紙在后排坐著全程體驗。人家說除了后排沒有充電口,其他都不錯啊。

但是筆者需要說明的是,LA FESTA菲斯塔后排雖然比昂克賽拉寬松,但是如果你是操著“天籟”的心來看LA FESTA筆者建議你還是別看了....

車則·木馬原創實拍

空間問題既然針對年輕群體,那么從一定程度上來說都不是什么大問題。昂克賽空間不夠,也不是什么很玻璃心的事情。

我認為馬自達不厚道的是:作為一款運動車型,昂克賽拉竟然全系無胎壓監測,還要自己買然后花工時費在外面裝?

開快車已經夠危險了,安全措施還是要跟上啊!

反觀隔壁LA FESTA菲斯塔的安全都武裝滿了。。。可顯示單圈計時器、實時發動機扭矩及渦輪增壓壓力、G值等只有在頂級運動性能車上才有數據的7英寸液晶儀表盤等等。

車則·木馬原創實拍

還有一系列智能配置。以下動圖是我在等賽道布置的時候,和LA FESTA菲斯塔車內助手聊天的內容。

我告訴它:“我困了”就自動開天窗,主駕駛和副駕駛車窗,放音樂。

車則·木馬原創實拍

其余的什么在線百度導航、網絡支付等等功能,感興趣的車友,可以直接到店靜態體驗。

不過昂克賽拉已經是要快換代的車型了,換代之后它的內飾在設計和科技感上應該會一定的提升。但是看重動力的車友要注意:

就算馬自達昂克賽拉換代了,心臟想要達到LA FESTA菲斯塔的程度,幾乎是不可能,高配或許能夠持平,但是馬自達走的是“堅決不降價”策略,高動力版本價格或許只會更高。

這也是魚和熊掌問題。


第三部分

性價比和后續保養

LA FESTA菲斯塔作為北京現代2018年重點投放車型,指導價格一壓再壓,上市之初就把價格壓在了11.98萬元~15.48萬元之間,雖然售價空間已經被高度擠壓,但是北京現代為了鋪市場,依舊給出了很誘人的金融購車方案。

如果你想15萬落地能拿到一輛不錯的性能車,次頂配版的LA FESTA菲斯塔完全可以做到,甚至還會有部分的余額。對年輕人來說,非常友善。

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

馬自達昂克賽拉堅持“特色精品戰略”的定價策略,售價在12.39萬元到15.99萬元。15萬落地只能買到1.5L的車型。但你可以往好處想,最起碼你拿到的是1.5L頂配。

而14.08萬的LA FESTA菲斯塔全車LED光源、液晶儀表、10寸顯示屏、并線盲點、車道保持、BLUE LINK帶遠程啟動....

作為一個用來鋪市場占有率的車型,這種車型的配置、性能都不會差。LA FESTA菲斯塔更是誠意滿滿,從質價比來看,甚至要比個別20萬級別的車更具優勢。

車則·木馬原創實拍

馬自達想要有競爭力就要拿出16.29萬的2.0L的頂配。那么,問題又來了...這個價錢,買LA FESTA菲斯塔頂配都夠了,配置更豪華,為什么還要選小小心臟的昂克賽拉?

皇冠hg7778 如果真要挑缺點,LA FESTA菲斯塔也是有的:后排沒有充電口

車則·木馬原創實拍

皮質覆蓋率和用料呢?

兩者在皮質使用面積上,都差不多。

如果你指望LA FESTA菲斯塔和昂克賽拉都大范圍真皮包裹,那他們得虧到褲衩都不剩了。尤其LA FESTA菲斯塔那么低的指導價。

馬自達昂克賽拉

LA FESTA菲斯塔

不過做工這塊是可以單獨拎出來說的。

如果你要買馬自達昂克賽拉,絕對不要選擇“混蛋”紅。

馬自達車漆薄、軟,很容易被刮出傷痕,一年好幾次,錢包真受不了,去外面不,馬自達車漆顏色又難調,很容易出現色差。

一整車和補丁一樣,很扎眼。

還有車窗門板問題。

日系車用交叉臂式升降器居多,只能垂直升降,車窗升到最上面,車窗頂住車框后,如果玻璃曲面過大,就會產生腰鼓現象,即內飾車門板會向里和向外動,久而久之..門板還會變形。

皇冠hg7778 這也是有效辨別你的愛車是不是真馬自達的方式之一...

圖片來源于馬自達昂克賽拉車友群


第四部分

他們最適人群是誰




忘了在哪看過這么一句話:

“一款車贏得市場通常包括價格、外觀這些顯性的特征,也包括操控、品質、保值率這些隱性的東西。”

馬自達昂克賽拉和北京現代LA FESTA可以說是兩款款顯性和隱性特征都非常明顯的車子。LA FESTA菲斯塔是動力性能和操控優勢極其明顯的車型,馬自達是外觀造型極其好看操控優勢明顯的車型;

寫這篇文章的之前,我和筆者所在區域的北京現代銷售/馬自達銷售進行過一段比較短的聊天。

皇冠hg7778 什么樣的人在買LA FESTA菲斯塔?男女比例為9:1。

那買馬自達昂克賽拉的人群呢?男女比例:2:1

如果用一句話來形容昂克賽拉的話,應該是:好看,好開,好吵。

如果用一句話來形容LA FESTA菲斯塔的話,應該是:很強,很野,很值

馬自達昂克賽拉

車則·木馬原創實拍

當然了,說到底,買車第一位:就是要喜歡,其他次要。每一輛車肯定有缺點有優點,面面俱到不可能,千金難買你樂意,只要喜歡就是好車。(來源:車則)

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