譚雙有科學補胎綜合數據表

編輯:樊華 日期:2018-10-23 閱讀:1142

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譚雙有科學補胎綜合數據表

作者:譚雙有

愿景:讓每輛車明白消費,幸福回家!

目的:促進解決補胎濫用蘑菇釘及大厚補片及超范圍用料,把輪胎補出隱性安全隱患問題。提高輪胎修補后的安全系數,促進補胎創口測量、用料、收費等公開透明數控量化,造福社會。

適用范圍:7座及以下子午胎。

一:修補輪胎專用詞注解:

閉合性創口:指輪胎創口穿刺物脫出自動合攏,輪胎內壁呈現閉合狀態。

開放性創口:指穿刺的創口造成殘缺,輪胎內壁呈現透明有空間型窟窿。

冠閉:是指輪胎創口部位在胎冠,呈現閉合性創口。

冠開:是指輪胎創口部位在胎冠,呈現開放性創口。

差值:是指輪胎外壁創口直徑減去內壁創口直徑數據。

斜度:皇冠hg7778是指輪胎創口的傾斜角度數據。

二:車主補胎三要素一看,二關注,三牢記

一看:補胎時,視線不偏離輪胎,嚴防胎側部位被人為刺穿多個創口漏氣按目前網絡上的投訴統計,出現在資本專業連鎖補胎,其他未見此類情況發生。輪胎刺破漏氣一般是外大內小漏斗狀,看清創口內壁狀態及數據是關鍵。少數的外邊大,但里邊沒扎透不漏氣等以免被套路。

二關注:關注輪胎創口內壁尺寸數據,關注輪胎創口類型是開放性創口,還是閉合性創口,關注輪胎創口是在胎冠?還是在胎肩?還是在胎側?是否被碾壓,是否鼓包變形,是否龜裂。關注180度范圍內修補不超過3次,使用年限最好不超4年或6萬公里,以先到為準。

三牢記:牢記看清楚補胎現場測量輪胎創口數據,拒絕補胎工用“大小”或“深淺”來描述輪胎創口狀態,要求用精準用詞描述輪胎創口狀態,如:創口是,閉合性創口?開放性創口?在胎冠?胎側?胎肩?創口內直徑XXmm?創口外直徑XXmm?創口差值XXmm?創口斜度XX度?然后,參照科學補胎綜合數據表范圍查閱對照,或參照輪胎修補防忽悠寶典嚴防超范圍用料坑人。

三:補胎最常見的三種宰客套路,花大價錢把胎補出隱患:

1:蘑菇釘補胎套路;

2:火補(點式低溫硫+補片)補胎套路;

3:補片+硫化整體塞補胎套路;

95%輪胎創口修補時,達不到這三種補胎方案的用料標準。但是,受利益驅動,會積極推銷和推廣這三種補胎方案,目的是忽悠車主多掏錢,而自已多拿提成。補胎官價一般正常可修補的輪胎都是再20~50之間,如果想高收費,就必須得用和大家不一樣的補胎方案,這樣才能忽悠到車主,否則就沒法忽悠到車主的錢。更重要的是,車主花大價錢補的輪胎,沒有便宜的更安全。

1:蘑菇釘補胎套路

蘑菇釘補胎,實質就是膠條補胎的升級版,蘑菇釘補胎局限性特別大,正常可修補輪胎95%不適用,是外國人坑我們的道具。目前,蘑菇釘補胎是忽悠車主銀子的主流道具,被忽悠的居多,被忽悠者對蘑菇釘禮頂膜拜,像播種機不斷的向親朋好友推薦蘑菇釘,造成惡性循環。

皇冠hg7778 一般補胎收費20~50元,想多賺錢怎么辦,奸商與資本補胎連鎖合作,利用資本結合“西服專家”在線下線上傳播蘑菇釘補胎的“優點”。大家可以去搜下,基本霸屏全是競價推廣或托派的“蘑菇釘補胎最安全”軟文,把蘑菇釘吹的“無所不能”。

簡單的說,輪胎刺破漏氣一般都是閉合性創口,95%不適合用蘑菇釘修補。蘑菇釘只適合修補胎冠(胎面)的極少創口類型,其他位置是嚴禁用的。并且必須是開放性創口(透明性窟窿)從輪胎內壁測量創口3~6毫米,差值≤4毫米,斜度≤15度,達不到這個標準用蘑菇釘屬于毀壞性補胎。

輪胎內部骨架結構有鋼絲和簾線組,鋼絲和簾線相當于人體脊柱骨和神經。鋼絲簾線在胎冠內側,呈子午線狀密集排列。橡膠輪胎不管是錐形利器或鈍器刺破漏氣,創口大多呈外大內小,類似漏斗型。蘑菇釘補胎材料是椎形體(漏斗型),但是與輪胎創口形狀的方向正好相反。蘑菇釘整體結構類似蘑菇,蘑菇蓋中間豎起棒體,根部粗,末端尖。補胎操作時,從輪胎內壁沿著創口通道向外穿,之后,從胎外側將蘑菇釘向外抽拉,使蘑菇釘蓋部貼緊輪胎內部氣密層。

閉合性創口的輪胎用蘑菇釘修補,必需用電鉆把閉合性創口鉆成開放性窟窿,或者用擴張器強力擴張大,否則,蘑菇釘棒無法從里向外穿過去。用電鉆,鉆,或擴張器強力擴張,必然會增加鉆斷或擴張斷鋼絲和簾線,是原來的數倍以上。不然無法將蘑菇釘棒從里向外穿過去。鋼絲簾線是輪胎的骨架,斷裂后無法修復。輪胎內部的鋼絲和簾線斷裂,就好比框架結構大樓承重大梁的內部鋼筋,被人為切斷有嚴重安全隱患,爆胎風險系數增大數倍。目前,市場上用蘑菇釘修補的基本大多都是毀壞性補胎。

2:火補(點式低溫硫+補片)補胎套路

點式低溫硫化+膠片=應急或臨時使用范疇,一般的創口根本沒必要使用。修補后仍無法消除安全隱患,是應急使用范疇。保證補后沒有安全隱患達到原車效果的,基本都是為忽悠車主銀子。適用范圍1:胎冠部位開放性創口大于7mm、胎肩大于5mm、胎側大于5mm的創口。2:無法購買到新輪胎解決車輛挪移問題,或臨時使用。3:單條輪胎價值超3000元以上的工程車輛輪胎。

轎車胎(子午胎)低溫硫化(火補)時,如果創口小,根本就沒必要用此法修補,如使用屬于過度醫療式修補。如果創口達到使用標準,必須硫化時間長,既是低溫硫化,輪胎內部鋼簾線受熱脹冷縮及空氣濕度、硫化部位與未硫化結合部位的溫度濕度無法保持一致,直接導致無法回復到原廠數據狀態,安全系數、平衡度、舒適度無法保證,最多使用半年,日后輪胎會陸續出現嚴重異常不安全因素。50萬左右的車,一條一線品牌新輪胎也就500~800左右,國產輪胎也就350~500左右,國產的質量也很好用,跑三四年沒問題。就是達到需要火補的標準,補后也沒有安全保證,只能適合應急湊合用,所以沒有必要花大價錢去修補。

3:補片+硫化整體塞補胎套路。

皇冠hg7778 整體塞硫化+膠片=應急或湊合,適合胎冠、胎肩開放性創口的斜度大于或等于25度,同時必須是開放性創口創口大于5mm,兩者同時達到才適合使用。修補后仍無法消除安全隱患,屬于應急使用范疇。其余的和火補(點式低溫硫+補片)補胎套路基本一致。

四:超范圍使用蘑菇釘補胎的危害性:

輪胎內部骨架結構由鋼絲簾線組成。鋼絲簾線在胎冠內側,呈子午線狀密集排列。橡膠輪胎不管是錐形利器或鈍器刺破漏氣,創口大多呈外大內小,類似漏斗型。蘑菇釘補胎材料是椎形體(漏斗型),但是與輪胎創口形狀的方向正好相反。蘑菇釘整體結構類似蘑菇,蘑菇蓋中間豎起棒體,根部粗,末端尖。補胎操作時,從輪胎內壁沿著創口通道向外穿,之后,從胎外側將蘑菇釘向外抽拉,使蘑菇釘蓋部貼緊輪胎內部氣密層。閉合性創口的輪胎用蘑菇釘修補,必需用電鉆把閉合性創口鉆成開放性窟窿,或者用擴張器強力擴張大,否則,蘑菇釘棒無法從里向外穿過去。用電鉆,鉆,或擴張器強力擴張,必然會增加鉆斷或擴張斷鋼絲和簾線,是原來的數倍以上。不然無法將蘑菇釘棒從里向外穿過去。鋼絲簾線是輪胎的骨架,斷裂后無法修復。輪胎內部的鋼絲和簾線斷裂,就好比框架結構大樓承重大梁的內部鋼筋,被人為切斷有嚴重安全隱患,爆胎風險系數增大數倍。蘑菇釘適用于輪胎內壁創口達到3至8毫米開放型開放型創口,屬于應急修補或不常規使用范疇,被錯誤使用居多。

五:超范圍使用大補片、點式低溫硫化+補片、整體塞硫化+補片的危害性:

輪胎扎釘去補胎,有20~60元,有60~380元,用不同品牌不同型號的材料補胎,成本幾乎可以忽略不計。受利益驅動,典型代表資本補胎連鎖普遍存在隨意使用蘑菇釘或大厚材料補胎,忽悠車主賺取黑心錢。用大厚膠片補胎在操作中,必須人為打磨掉更多的輪胎內壁密封層,輪胎內壁密封層破壞后,在修補中無法回復達到原有密封層的功效。

用貼片材料補胎,是通過橡膠沾合劑把補胎材料沾合(硫化)于輪胎內壁上,不是像焊電焊一樣把補胎材料與輪胎內壁完全融合為一體。因大厚補胎材料大而厚,用大厚補胎材料修補后,修補部位厚度、強度、硬度、縱橫撕裂拉力度、滾動阻力等技術參數與未修補周圍技術參數差別大,輪胎在運動中,特別是在滿載持續高速或輕微缺氣情況下,相關部位經反復揉搓后,開膠、漏氣、爆胎等,概率大于使用合理范圍內補胎材料膠片的數倍(詳情參照科學補胎用料示意圖)。大厚材料補胎膠片適合用在較大的不規則開放型創口(透明窟窿)或半閉合創口(半透明窟窿),詳情參照科學補胎綜合數據表。大厚交膠片屬于應急補救或臨時使用,不是常規使用范疇,被錯誤使用居多。

譚雙有科學補胎綜合數據表

六:譚雙有科學補胎綜合數據表

七:譚雙有科學補胎綜合數據表文字版。

理念:讓每輛車明白消費,幸福回家!

冠閉皇冠hg7778:是胎冠閉合性創口,穿刺物脫出自動合攏,輪胎內壁呈現閉合狀態。

冠開:是胎冠開放性創口,穿刺物脫出不會合攏,輪胎內壁呈現透明有空間型窟窿。

差值:是輪胎外壁創口直徑減去內壁創口直徑數據。材料:補胎材料是一線國際品牌零售價。

序號:4~11創口達到報廢標準,屬于非正常修補輪胎。任何人任何材料修補無法消除安全隱患,建議應急或臨時使用。

量具:探測輪胎創口數顯精密量具,探測創口外直徑、內直徑、深度、差值、類型等,±0.03mm。

 序號(1):部位類型(胎冠創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(0.1~2.9mm差值≤3mm),用料料范圍(20~50mm膠片),材料價元(2),安全狀態(正常),平均耗時分鐘(20)。

序號(2):部位類型(胎冠閉合性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(3~4mm差值≤2mm),用料料范圍(40~54mm膠片),材料價元(3),安全狀態(正常),平均耗時分鐘(20)。

序號(3):部位類型(胎冠閉合性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(4~5mm差值≤2mm),用料料范圍(45~60mm膠片),材料價元(5),安全狀態(正常),平均耗時分鐘(20)。

序號(4):部位類型(胎肩胎側閉合性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(0.1~1mm差值≤3mm),用料料范圍(40~60mm膠片),材料價元(4),安全狀態(裝后輪),平均耗時分鐘(20)。

序號(5):部位類型(胎肩胎側閉合性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(1.1~2mm差值≤3mm),用料料范圍(45~65mm膠片),材料價元(4),安全狀態(裝后輪),平均耗時分鐘(20)。

序號(6):部位類型(胎冠開放性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(3~5mm斜度≤15°差值≤4mm),用料料范圍(3~8mm對應蘑菇釘),材料價元(14),安全狀態(裝后輪),平均耗時分鐘(25)。

序號(7):部位類型(胎冠開放性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(4~6mm斜度≤25°差值≤4mm),用料料范圍(整體塞硫化+≥100mm膠片),材料價元(14),安全狀態(隱患),平均耗時分鐘(25)。

 序號(8):部位類型(胎冠特大性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(7~12mm),用料料范圍(點式低溫硫化+≥100mm膠片),材料價元(14),安全狀態(隱患),平均耗時分鐘(84)。

序號(9):皇冠hg7778部位類型(胎肩開放性創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(3~6mm斜度≤15 差值≤4mm),用料料范圍(整體塞硫化+≥100mm膠片),材料價元(24),安全狀態(隱患),平均耗時分鐘(25)。

序號(10):部位類型(胎肩大創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(7~12mm),用料料范圍(點式低溫硫≥100mm膠片),材料價元(24),安全狀態(隱患),平均耗時分鐘(84)。

序號(11):部位類型(胎側豎向創口),量具±0.03mm(數顯),胎內壁創口數據(5~12mm),用料料范圍(點式低溫硫化+≥100mm膠片),材料價元(24),安全狀態(隱患),平均耗時分鐘(84)。

八:補胎收費價格

按照尺寸、缺氣保用、扁平率收費,浮動±35%元。

1)17寸及以下30元

2)18~20寸50元

3)21寸及以上80元

4)40及以下80元

5) 缺氣保用80元

6) 點式低溫硫化44元

九:非正常補胎場景:

點式低溫硫化+膠片=應急或臨時湊合使用

整體塞硫化+膠片=應急或臨時湊合使用

皇冠hg7778 胎側破皮不漏氣外硫化(火補)=忽悠

胎側鼓包加固=應急或臨時湊合使用

自補液 、膠條=救急

防扎胎=探險用

蘑菇釘=湊合用

十:補胎市場現狀

補胎,超范圍濫用蘑菇釘和大厚膠片有劣幣驅逐良之勢,建立補胎創口測量數控、補胎用料范圍數控、補胎收費數控、補胎操作標準量化迫在眉睫。濫用蘑菇釘和大厚膠片的根源在于沒有測量輪胎創口數據、類型等的智能量化的尺子,補輪胎時,創口數據基本上是用大和小來給消費者描述創口的狀態。輪胎創口的數據對應補胎用料范圍在業內已基本已形成共識。有了補胎量化尺度,補胎時欺詐、濫用材料等會自然收斂。 有了補胎量化尺度,便于補胎用料范圍操作及量化管理,解決濫用蘑菇釘及大厚膠片材料補胎,把輪胎補出隱性安全隱患問題,提高安全系數,使補胎創口測量、用料、收費等數控量化,造福社會。

十一:怎樣識別網絡競價補胎套路:

競價排名“勒索營銷”的業務,是資本概念忽悠性奢侈式補胎如虎添翼,對于消費者車主來說那是處處坑凹,坐等被洗腦入套。

網友發現,搜索補胎或附近補胎,第一序列挑出來的是,附近補胎救援、小李補胎鄭州客服電話、小馬補胎、小李補胎價格表、蘑菇釘補胎能跑高速、小李補胎怎么樣、譚雙有補胎、小李補胎電話、全民補胎、小李補胎24小時救援、車臣補胎、小李補胎加盟、補胎液、鄭州小李補胎有點貴、補胎警長補胎36 式視頻、小李補胎26式視頻、補胎警長科學補胎、小李補胎400電話、小李補胎補個胎花120、小李補胎補個胎花200塊、小李補胎180有點貴、小李補胎上市、小李補胎加盟政策、蘑菇釘補胎“優點”飯托軟文等等。如果車友扎胎又急于救援,信了這些競價排名“勒索營銷”的業務,那被套路的概率有多?你懂的。。。。這時候,車友你不妨搜索下,補胎騙局、蘑菇釘補胎騙局、補胎連鎖騙局,然后在搜索下競價排名“勒索營銷”的業務第一序列挑出來的負面投訴文章,通過邏輯思維,就補胎理論、補胎用料收費標準是否科學公開透明,最后做出合理選擇才是明智之舉。

十二:技術背景與現狀

受多種因素的沖擊,汽車后市場競爭愈演愈烈,部分傳統的輪胎店=補胎+保健醫生式區域保養連鎖店(技術含量稍高的維保業務無法順利開展)舉步維艱。為了生存和發展,沒有把心思用在良性發展的道路上,拋棄了科學補胎量化標準探索,走上了忽悠性奢侈式補胎的短期盈利邪路。

中國高速公路11.19萬公里居世界第一。高速公路上,因輪胎修補不當及輪胎受外力造成輪胎故障導致交通事故時有發生。當輪胎被刺破漏氣需要修補時,創口數據、類型是憑感覺估計來選擇補胎用料。橡膠輪胎不管是被錐形利器或鈍器刺破漏氣,因輪胎的自身橡膠特性,刺破輪胎的物體脫出后傷口大多基本自動合攏,用游標卡尺、內徑千分尺、塞規均很難測量輪胎創口數據、類型, 在修補輪胎中,普遍憑感覺估計創口數據、類型,受人為因素及隨意性強等影響,導致用料錯誤居多,濫用蘑菇釘及大厚補胎材料修補(過度醫療式補胎)把輪胎補出隱性安全隱患居多,并且越演越烈,有良劣幣驅逐良幣之勢。

因沒有輪胎修補量化設備(探測輪胎創口的設備)及補胎用料標準,受利益驅動,極少數輪胎修補材料銷售商與相關資本補胎遙相呼應,依靠資本運作,“西服專家學者”站臺結合傳媒瘋狂傳播荒謬的補胎理念。線上線下,長年競價霸屏相關補胎知識版塊和地推傳播誤導,類似莆田系與南派傳銷系結合體式洗腦、誘導、灌輸錯誤的補胎理念和用料原則,導致大多消費者誤認為“補胎用料越大越貴越安全”;誤導消費者認為用蘑菇釘補胎“最安全”。目前,很多不懂行的,又很正義善良車友在補胎時,不顧輪胎創口是否適用,都會主動要求用蘑菇釘修補或大厚膠片修補,如果告訴他不合適,他會跟你急,用蘑菇釘或大厚膠片修補完工后,還要在朋友圈子里安利一波。這種消費觀念,與多年前感冒發燒濫輸,液濫用抗生素、濫用激素是一樣一樣的。

十三:補胎防騙金句:

只要不是透明窟窿,最多用最大直徑55毫米,厚度2毫米就能安全補好(正常可修補)輪胎,不是透明窟窿謹慎選擇大厚膠片或蘑菇釘。——補胎警長

胎側、胎肩刺破漏氣、鼓包,無論創口大小,鼓包大小均到達報廢標準,任何人用任何材料修補都消除不了隱性安全隱患,補后建議應急或臨時使用;胎冠創口大于6毫米的輪胎達到報廢標準。任何人用任何材料修補消除不了隱性安全隱患,補后建議應急或臨時使用。

95%漏氣的輪胎不適合使用大厚膠片和蘑菇釘修補。大厚膠片和蘑菇釘適合修補大多是透明窟窿,修補后的輪胎只能做后輪或低速備胎使用。大厚膠片和蘑菇釘屬于臨時救急修補材料,進入國內變修成為資本補胎連鎖的斂財道具,并且用大厚膠片和蘑菇釘修補的輪胎沒有普通常用材料更安全。

胎冠1~6毫米花20至50元用最大直徑55毫米,厚度2毫米膠片即可補好。

胎側,胎肩創口1~3毫米用最大直徑55毫米膠片,補后建議后輪低速備胎使用;胎側,胎肩超3毫米創口建議不修補。(全文原創作者:譚雙有 )。


文章作者:譚雙有,原創首發,未經譚雙有許可,圖片及文章不得轉載,違者必究。


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